Bagian stamping otomotif ngaropéa

Katerangan

Kumaha turbocharger a

Moméntum inersia gas haseup mesin dipaké ku turbocharger pikeun kakuatan turbin di jero chamber turbin. Impeller coaxial didorong ku turbin. Pressurizing hawa di jero silinder, impeller ngalir tur compresses hawa tina pipa filter hawa. Boh turbin jeung gas haseup laju ngurangan naek sajajar jeung ngaronjatna laju mesin. Langkung seueur hawa dikomprés kana silinder ku impeller. Leuwih suluh bisa dibeuleum alatan tekanan hawa ngaronjat jeung dénsitas. Daya kaluaran mesin bisa dironjatkeun bareng jeung kanaékan bahan bakar. Turbocharger tiasa nurunkeun polusi sareng konsumsi bahan bakar bari sakaligus ningkatkeun kaluaran mesin. Hasilna, aranjeunna nampi langkung perhatian dina mobil kontemporer.

Gagasan balik turbocharger nyaéta pikeun niiskeun hawa pikeun ningkatkeun volume asupan mesin sahingga ningkatkeun kinerja mesin. Khususna, turbin dina chamber turbin didorong ku turbocharger ngagunakeun moméntum inersia tina gas haseup dileupaskeun tina mesin. Impeller coaxial didorong ku turbin. Hawa tina pipa saringan hawa dikomprés, diangkut, sareng diteken ku impeller sateuacan asup kana silinder. Ku ningkatkeun dénsitas sareng tekanan hawa, prosedur ieu sanés ngan ukur ningkatkeun kinerja mesin tapi ogé ningkatkeun produksi kakuatan ku ngamungkinkeun mesin ngaduruk béngsin langkung efektif.

Desain turbocharger ogé ngawengku hiji intercooler, nu cools hawa dikomprés handap ka suhu ambient sabab hawa heats up salila komprési. Hawa anu langkung tiis langkung padet sareng ngalayanan tujuan pikeun maksakeun langkung seueur hawa kana mesin, teras ningkatkeun kinerja mesin. Salaku tambahan, téknologi turbocharging ogé ngalibatkeun sababaraha komponén sareng sistem anu kompleks, sapertos intercoolers, klep knalpot, jsb. Komponén sareng sistem ieu dirancang pikeun mastikeun operasi efektif turbocharger sareng optimasi kinerja mesin.